捷太格特（JTEKT）制造的軸承搭載于日本東海道新干線N700S
來源： 發(fā)布日期：2022-01-15 13:15
2020年7月轿侍，捷太格特（JTEKT）制造的軸承搭載于以“擁有較高性能的新干線”為目標兼蜈，進行了全面更新的日本東海旅客鐵道株式會社（以下簡稱JR東海）旗下新型車輛N700S的車軸上谦牛，該軸承為日本新干線N700S的行駛和乘客舒適的搭乘體驗做出了貢獻词顾。
【采用的捷太格特產(chǎn)品】
【使用位置】
*此圖片為N700S概念圖，并非實物圖片
【N700S車輛實拍】 (照片由JR東海提供)
持續(xù)保持安全穩(wěn)定的旅客運輸是長時間高速行駛的新干線的較大使命朴译。
在用于車輛的諸多部件中坏快，車軸軸承一邊高速旋轉(zhuǎn)一邊支撐著搭載乘客的車體，是保障安全的重要部件唯卖。捷太格特的車軸軸承自一代0系列新干線以來一直應(yīng)用于歷代新干線中粱玲，其對車輛高速化帶來的行程時間縮短做出的貢獻及其可靠性受到了高度的評價。
此次東海道新干線的新車輛“N700S系列”拜轨，包含了捷太格特開發(fā)并進行不斷改善的圓錐滾子軸承的低扭矩技術(shù)『LFT*1』等多種技術(shù)抽减，其性能可滿足JR東海所追求的“世界高水平的安全性和舒適性”。
*1：LFT是Low Friction Torque的簡稱橄碾，是捷太格特的注冊商標卵沉。
為客戶著想的3個理念
◎安全·安心的支援
車軸軸承的容量比前車型N700增強了10%。結(jié)實的軸承設(shè)計可以承受伴隨較高速度的提高而增加的振動和動態(tài)載荷法牲，確保車輛行駛的安全與安心史汗。
◎?qū)μ贾泻偷呢暙I
捷太格特經(jīng)過對滾子形狀的反復(fù)研究足贴，開發(fā)出了扭矩更小的軸承。新干線1編成搭載了128個車軸軸承姥勤。其中每一個軸承都為降低新干線電機的功耗做出了貢獻哮寨。
◎降低使用周期成本 (LCC)
采用捷太格特的低發(fā)熱技術(shù)*2，可減輕軸承使用的潤滑油的劣化現(xiàn)象施俩。減少更換潤滑油的頻率瞎遗，有助于降低車輛的維護成本。
*2低發(fā)熱技術(shù):
如果大量潤滑油流入高速旋轉(zhuǎn)的軸承披蛔，將因攪拌熱而導(dǎo)致軸承整體發(fā)熱截纹。
低發(fā)熱技術(shù)是指通過改善軸承內(nèi)部的形狀控制潤滑油的流量來抑制發(fā)熱的技術(shù)。
【軸承溫度 (發(fā)熱) 的比較】
日本捷太格特大型軸承技術(shù)開發(fā)中心
日本捷太格特的大型軸承技術(shù)開發(fā)中心內(nèi)配備了高速鐵路車輛軸承試驗機幻役，通過再現(xiàn)新干線實際運行條件的試驗評價來確認車軸軸承的可靠性贬屹。我們在車輛設(shè)計速度330km/h的轉(zhuǎn)速下，實施了相當于車輛維修周期兩倍（120萬km）的長期耐久性試驗妥析。
捷太格特為該設(shè)備設(shè)置了隔音/抗震規(guī)格的專用試驗室相贺，可以不分晝夜地進行連續(xù)評價，因此可以在短短半年內(nèi)對實車需要2年的行駛距離進行評價省咨，對縮短顧客的開發(fā)周期做出了貢獻肃弟。
【高速鐵路車輛軸承試驗機】
Next Stage~新一代新干線的展望
捷太格特展望N700S的下一代新干線，目前正在推進對應(yīng)更進一步的高速化零蓉。
捷太格特將結(jié)合包括軸承以及保持潤滑油的軸箱內(nèi)部構(gòu)造在內(nèi)的“潤滑油的流動的可視化”與“通過計算機進行流動解析模擬”笤受，通過高速鐵路車輛軸承試驗機的驗證，進一步加快低升溫車輛軸承的開發(fā)敌蜂。
【潤滑油流動可視化用軸箱】 【流動解析模擬】
通過開發(fā)新產(chǎn)品有助于實現(xiàn)的聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標SDGs
*此產(chǎn)品暫未在中國發(fā)售
